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妻子当起“幕后调度员” 世博的哥跑得快有诀窍

2010-09-07 09:23:00 来源: 解放网(上海) 跟贴 0 手机看新闻

妻子当起“幕后调度员”

世博的哥跑得快有诀窍

世博记者 王建慧

有那么一个庞大的团队,有那么一群可爱的人,他们驾驶着4000辆统一颜色的出租车,穿梭在大街小巷,既是上海的服务窗口,也是上海的一张名片,更成为上海一道亮丽的流动风景线。

为了向全世界展现中国上海的风采,他们肩负着责任,怀揣着热情,笑迎来自世界各地的游客,并以此为荣耀。他们,拥有一个响亮的名字“世博的哥”。

世博期间,五大出租公司的世博的哥用自己独特的方式,用自己辛勤的劳动,为上海世博会默默地奉献着,演绎着一幕幕动人的故事……

背景:9个出入口设8个候客点

为了让各种交通覆盖世博周边,世博交通保障组在鲁班路、半淞园路、长清北路和后滩出入口先后设置了4个出租汽车候客点。随着世博客流的增加和夏季的到来,游客对出租汽车的需求日益上升,尤其是夜间离园时阶段性缺车现象十分显著,对此,市世博交通协调保障组在对客流需求进行分析后,在这4个出租车候客站点的基础上,陆续在西藏南路、白莲泾路、高科西路、上南路、马当路等5个世博园区出入口新增4个出租车候客站点,并有相关人员进行调度和管理。

据了解,新增出租候客点根据各出入口客流情况及区域交通情况在泊车时间上略有不同,比如后滩出入口出租汽车候客站泊车时间为15:00―23:30;西藏南路出入口泊车时间为21:00—23:30,其它候客站泊车时间为19:00—23:30。

除了增设出租候客点,还根据客流实际情况不断加强对出租车辆的现场调度,适时调整值班备车。从9月份起,为保障世博园区9个出入口的8个候客站点不发生15分钟以上的“脱供”服务事故,周一至周四,出租行业在世博园区周边出租候客站安排世博值班车450辆,周五、周六800辆,值班车辆每日进出园区至少4次,其余世博出租车每日进出园区至少1次。

现场:的哥流行“为荣誉而战”

昨天晚上9点左右,记者来到龙华东路鲁班路口世博出租车候车点,看到游客源源不断地涌向这里蓄车排起了长龙。“每天晚上8点-11点是游客出园的高峰,要求的哥放弃其它业务,专门到这里来接世博游客回家。”在此站点担任调度和管理的大众出租公司调度员郭成文告诉记者,在这里泊车的世博出租车大多是当日的值班车和大众世博电调中心临时调度过来的世博出租车,仅这一个站点每天要调放1500-2000差次。从这里出发的每一差业务都登记了时间和车号,便于乘客查找失物。

“公司要求的哥在规定的地点、规定的时间内完成规定的差次。”正在现场维持秩序做志愿者的大众新亚运营部经理孟国毅告诉记者,的哥对世博值班车业务相当重视,出勤率达到100%,他们有的放弃长差,有的放弃老客户,以做短差为主,形成了你追我赶的热潮。“大众新亚对的哥有严格考核,每天统计世博业务差次,但只公布两种名单,前3名和最后1名。”

据统计,8月份,党员搭班龚建超、龚利兵做世博业务177差,平均一天近6差。5月1日-8月31日,世博车进入世博候车站点前三名分别为:龚建超、龚利兵(EN6727)490差次;王玉妹、陶永庆(EN6688)401差次;龚建东、陈裕斌(EN6766)316差次。

“你们在这里做业务,拉到地铁口的短差会比较多,这样是否会影响到你们的收入呢?”现场的哥纷纷表示,在这里做值班车不考虑个人利益,最好做短差,因为这样可以多拉几差,这也是为世博作贡献!的哥中还流行着一句口号“为荣誉而战”!

诀窍:沟通信息快速回到站点

世博业务应该如何做?如何完成值班车差次?大众新亚的哥臧勤有一套自己独特的做法。“做世博值班车业务很有讲究的,做得好4-5小时里能做上10几差,但做得不好只能做3-4差。”说起做世博值班车的经历,臧勤如数家珍:进管控区前,要吃好晚饭、上好厕所,做好连续作战的准备;从世博园出来要为乘客着想,以运营时间短、省钱为原则;返回园区则要将速度放在第一位,以最快的速度返回站点多拉业务;还要为乘客着想,针对不同的乘客提供不同的服务。

臧勤告诉记者,有一次上来两位40多岁的中年人,一上车就问:“师傅从高科西路到金海路要多少钱?”此话一听就知道,这是属于节约型的乘客,其实很想乘地铁,只是因为看到的哥排队接客人,不好意思说短差罢了。于是我说,这条线路至少需要50-60元,建议你打车到6号线,只需起步费12元,再换乘地铁既方便又快。“但是遇到老人或者小孩就不能建议乘地铁了,否则客人会不开心的。”

“做完一差业务要想法尽快回到世博站点,这就需要有‘巧干’精神。”臧勤说,8月24日又轮到他做值班车,大众新亚要求做8差业务(指接世博游客离开园区)。当晚6点左右,他在保屯路接到一差到天山西路的业务,花了45分钟才到达目的地,如果再原路返回至少也要40分钟。臧勤灵机一动,与其他的哥沟通情况后,从天山西路上中环,只花了25分钟就到长清路世博候客站点了,当天臧勤做了15差世博值班车业务,公司名列第一。

路堵:妻子当起编外“调度员”

在服务世博中,的哥不但自己兢兢业业,任劳任怨地服务世博,还将家人也动员起来了,做起了的哥编外的“私人调度员”,提高了运营效率。8月23日上午7点45左右,的哥浦永平在大宁国际接到一位客人要到龙阳路磁浮车站,按常规的走法是:上南北高架→内环高架→南浦大桥→龙阳路,已开了多年出租车的浦永平可以说是一本“活地图”了,凭着多年的出租车运营经验,浦永平考虑到上午早高峰时间从南向北行驶,高架道路肯定要堵,还不如碰碰运气走杨浦大桥,可能道路情况会好些。

于是,他赶紧打电话给妻子,让她上“上海世博交通网”查一查,还有哪条线路相对好一点,不会太拥堵。他妻子迅速行动,经过查询发现,杨浦大桥也是全线堵车,除了这两条路外,还有一条路可走,妻子建议他走广中路→大连路隧道→东方路→浦建路→龙阳路,果然,这条路线相当顺利,既不绕路又不拥堵,乘客对此也十分满意。

“上海世博交通网有实时路况介绍,也有各路口的交通状况,晚上高架封路也会提前告知,很实用的。”好几次“化堵为畅”的经历,让浦永平尝到了甜头,甚至有点“依赖”。现在,每每遇到尴尬情况,他第一时间想到的就是请自己的幕后“私人调度员”查一查世博交通,给自己当向导,也提升了服务质量。

双赢:不让乘客利益受到损失

在做世博值班车业务中,有的的哥为了按时到岗,还常常要放弃自己的利益,保证世博值班车的正常运营。8月25日19:50左右,的哥陆宇标营运途经七宝镇时接了一差业务,上车的是位顾先生,起先他告诉驾驶员要从中环走,再经上中路隧道,最后到浦江镇下车。陆宇标一听,便对顾先生说:这么走不划算,不仅要多走好几公里路程,而且还要浪费时间。陆宇标建议,从济阳路走再经徐浦大桥往目的地开,这样比顾先生的线路要少走好几公里路。”顾先生欣然点头同意。

可行驶了一段路后,顾先生又想顺路去看望一位朋友。当陆宇标行驶到浦星公路时,眼看做值班车业务的时间要到了,于是他与顾先生协商,提出此时计程费的60元只收一半,并帮其另外扬招了一辆海博出租车,顾先生很乐意地接受了。结果,顾先生顺利到达目的地,陆宇标做保世博站点值班车工作也不受影响,达到了“双赢”。

第二天,顾先生特意致电大众出租,对陆宇标的这一服务十分满意,深表谢意。

(来源:解放牛网)

(本文来源:解放网 ) netease
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